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7月11日，中国船舶（600150）集团旗下江南造船为太平船务（PIL）建造的14000TEU集装箱船（H2785船）正式开工。

太平船务首席执行官Lars Kastrup、船队总经理Goh Chung Hun、中国总经理顾友谊，美国船级社东半球区高级副总裁埃里克·克里斯、华东区总经理陈辉，中船贸易船海业务一部副总经理郑民胜，公司副总经理胡宏宇、科技委主任胡可一、首席技术总监蔡乾亚出席开工仪式。

太平船务首席执行官Lars Kastrup表示，“这艘船将是我们首艘LNG双燃料集装箱船，她代表我们对可持续发展的承诺以及对更绿色更清洁未来的愿景。本系列共四艘船，将构成我们船队脱碳战略的一部分，助力2050年实现二氧化碳净零排放。江南造船为实现本项目做出的努力与奉献让我们相信，系列船未来的交付投入使用，将会成为我们船队的宝贵资产。我们期待与彼此的精诚合作、开拓进取。”

太平船务（PIL）由华侨张允中先生于1967年创办，现为新加坡本土最大集装箱班轮公司，其总运力38.9万TEU, 自有和租赁船舶共100艘，为目前世界规模排名第12位的集装箱班轮公司。

此次开工的14000TEU双燃料集装箱船是江南造船在主建产品领域首次由江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的超大型集装箱船型。本项目也是公司与太平船务首次建立新造船业务的合作。

近年来，江南造船围绕主建产品领域，积极推进以客户需求为中心，以高效、绿色、节能环保为宗旨，以研发设计与生产紧耦合为理念，推出了自主研发的超大型集装箱船，并命名为“鲲”系列，英文标识为“KUN”。该船将继续延续“844”建造模式，采用数字试箱等建造工艺，始终坚持“客户至上”理念，发扬江南精神，打造精品工程。

该船突破传统研发设计手段，基于RFLP研发流程，在三维数字化研发设计平台中进行总体、结构、货物绑扎系统等一体化综合优化布置。

同时采用近似技术和高效全局优化算法，结合船东实际运营工况需求进行主尺度和综合水动力性能优化，达到能效设计指数（EEDI）和营运碳强度（CII）的优化目标。

作为“零”碳排放的积极倡导者和引领者，江南造船一直前瞻性地和业界各合作伙伴积极推进“零”碳排放船型的研发，实现向“零碳船型”转型升级，本船将取得Ammonia Ready船级符号，燃料舱可LNG兼容装氨，较大程度上降低了未来改装成本，提升了船型经济性和灵活性。该型船配置了最新型双燃料主机，能同时满足LNG和Diesel 燃料Tier III排放要求，并大幅降低甲烷逃逸。